碳化硅襯底可以分為半絕緣碳化硅襯底和低阻碳化硅襯底。近年來(lái)，隨著5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭的慢慢平穩(wěn)，低阻碳化硅襯底逐漸要扛起碳化硅產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的大旗。據(jù)YOLE預(yù)測(cè)，2021年全球碳化硅功率器件的市場(chǎng)規(guī)模約為10.9億美金，而到2027年全球碳化硅功率器件的市場(chǎng)規(guī)模將暴增至62.97億美金，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為34%。

車規(guī)級(jí)碳化硅功率器件的研發(fā)可追溯到2008年。而豐田汽車早在2014年就推出了應(yīng)用碳化硅功率器件的普銳斯和凱美瑞混動(dòng)車，然而真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用碳化硅MOSFET器件的則是車企新貴——特斯拉。而如今，無(wú)論是老牌車企大眾、寶馬、奧迪，還是造車新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬，都對(duì)碳化硅功率器件“磨刀赫赫”。

而YOLE也預(yù)測(cè)推動(dòng)碳化硅產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的最大推手將會(huì)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，到2027年75%以上的碳化硅功率器件將應(yīng)用于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。